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第68章（第2页）

这个学会的领导成员中有美国总统、副总统、最高法院的首席法官以及内阁里的其他成员。

它的董事会是由首席法官、副总统、三名参议员、三名众议员和国会联合议案指定的六名市民组成的。

毫无疑间，董事会的任何一名成员都有对史密森学会发布的任何报告进行调查的权力。

可是像首席法官塔夫脱一样，所有的这些人都还有另外的职务，都没有时间处理这类问题。

只要他们认为合适，他们就愿意让学会的秘书为所欲为。

除了国家博物馆以外，史密森学会还管理着好几个重要的政府机构，这样它就具有更大的影响了。

莱特兄弟划时代的成就为何长期以来没有得到官方的重视，事情就是这样，正如奥维尔说的，&ldo;无言的真理不敌大喊大叫的谬误&rdo;。

在同首席法官塔夫脱通信后，奥维尔还是迟迟没有把基蒂霍克的飞机送往英国。

从这儿也可以看出，奥维尔的所作所为没有一点偏激。

直到1928年，也就是说在哈蒙兹波特欺骗性的试验14年之后，史密森学会仍然无意纠正自己的错误，他才被迫把自己的飞机送到伦敦南肯辛顿的科学博物馆。

奥维尔和科学博物馆达成的协议是：飞机须放在该馆展出直至永远，除非在奥维尔的有生之年将其要回美国，但展出时间也不能少于5年。

1928年美国国会提出一项议案，要求确定哪一架飞机是第一架重于空气的飞机。

不久以后，史密森学会作出决定，宣称制造了第一架试飞成功的能载一人的用动力螺旋桨推进的重于空气的飞机的荣誉应属于莱特兄弟&rdo;。

接着又宣称，&ldo;发明第一架能飞行的飞机的荣誉应归于兰利教授&rdo;。

沃尔科特于1927年逝世，继任史密森学会秘书是查尔斯&iddot;艾博特博士。

他希望与奥维尔达成一项协议，将在基蒂霍克试验的第一架飞机从英国要回来，放在国家博物馆展出。

奥维尔说这是很容易办到的事情，但是他要求史密森学会纠正过去在宣传品中的那些错误和失实的声明。

艾博特同意在不损害他的前任的名誉和史密森学会的威望的前提下实现这一要求。

奥维尔还是十分失望，因为从1933年到1942年艾博特博士曾多次发表声明，但这些声明仍然像从前那样混乱不堪，几乎没有涉及到有争论的问题，只会让读者越读越糊涂，直到1942年9月，艾博特提交了一份声明，经过某些修正，才使奥维尔满意了。

这份声明公正客观地评价了莱特兄弟的发明，声明说：&ldo;通过最早的科学研究，莱特兄弟发现了人类飞行的原理。

作为发明家、制造家和飞行家，他们进一步发展了飞机，指导人类飞行，并且开创了航空的新时代。

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