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第35章（第2页）

10月4日，33分17秒飞了333千米。

10月5日，38分零3秒飞了39千米。

要不是轴承的温度过高的话，10月3日和4日的飞行本来可以飞得更久一些。

10月5日，发明家们给飞机需要的地方涂了更多的黄油，同时也换了一个更大的汽油箱。

可是，在飞机起飞时，油箱并没有装满油，而飞行的结束也是由于燃油耗尽。

莱特兄弟本来想再作一次飞行试验，以便打破飞行一小时的纪录。

但这时，飞行的奇迹第一次真正吸引了广大的群众。

他们想，在飞机的具体构造广为人知以前就停止飞行可能是比较明智的举动。

不过在10月16日，他们又进行了一次短距离的飞行‐‐只是围绕牧场飞了一个圈。

1905年的飞行试验结束以后，一次发动机的试验表明，这台发动机产生的动力大于开始使用它时产生的动力，这是由于连续使用磨损了的汽缸和活塞比原先更光滑的缘故。

3飞行仍然不是&ldo;新闻&rdo;

尽管代顿市的新闻记者没有被吸引到霍夫曼草原去了解1904年和1905年发生在那儿的伟大事件，他们中还是有一个人偶然与莱特兄弟取得了联系。

他就是代顿市《新闻报》的主编‐‐卢瑟&iddot;比尔德。

他除了担任报纸主编外，还在离霍夫曼牧场3千米外的一所小学教书，因此他有机会经常乘车在莱特兄弟进行历史性飞行试验的牧场旁边的公路上驶过。

偶尔莱特兄弟也与他同乘一辆车回代顿市。

&ldo;我常常跟他们友好地交谈，而且总是对他们很有礼貌。

&rdo;比尔德几年以后回忆道，他还为自己闹的笑话咯咯地笑起来，&ldo;因为我当时为他们感到遗憾，他们看来都像善良正派的年轻人。

可他们居然丢开自己的生意，一天又一天地把时间浪费在摆弄一架什么可笑的飞机上，我当时想，他们的父亲一定为此急得不得了呢。

&rdo;

在他们的谈话中，莱特兄弟和卢瑟&iddot;比尔德都好像避开航空这个话题。

莱特兄弟丝毫没有表现出想让对方了解自己事业的心情，而比尔德却回避了他认为最敏感的话题。

可是在1904年9月的一天，几个小学生告诉比尔德老师，他们看见莱特兄弟在牧场周围的上空飞行。

这时比尔德想，或许这还不失为地方报的一则新闻吧。

他乘车回家时碰巧遇到了奥维尔，于是就向奥维尔打听是否真的在原野上空飞行过。

&ldo;啊，是的，我们常常那样做。

&rdo;说完，奥维尔就开始谈别的事情了。

很明显，比尔德认为，一架飞机在熟练的操纵下，能够绕圈飞行毕竟不能说明问题，看来，连奥维尔自己都不把这件事当做是一件了不起的事情，那就不必见报吧。

还有另一个原因，就是另一位编辑图尼森，也就是把莱特兄弟1903年在基蒂霍克第一次飞行成功的故事删去的图尼森先生，他已断定莱特兄弟的事迹不是什么新闻，因此对他们的一切消息都有一种本能的反感，一见到他们的飞行消息就恼羞成怒，总是不耐烦地说：&ldo;我们为什么要登这些消息？&rdo;