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第59章（第2页）

空间与机动

在讨论战区战略时，对空战提及不多，未能涉及海战并非出于偏见。

因为反常逻辑的空间表现形式也同样存在于海战和空战之中。

据此，人们可以把战区战略视为&ldo;空间&rdo;的战略。

所以在研究海战和空战时，同样有前方部署与后方部署之分，前沿防御与纵深防御之分，宽大正面攻击与深远纵深突破之分‐‐显然这些概念同样适用于大气外层空间作战。

在战区战略这个层次之内，空军和海军在空间上的相互作用与地面部队完全一样。

但由于海、空军在机动能力上占有技术优势，其空间问题在战区战略层次上显得远没有那么重要。

由于海、空军部队能够迅速调整部署，所以它们的部署并不绝对受作战空间所制约，即或受制约其时间也是很短暂的。

（当然，在战役和战术层次上并非如此，瞬间的空间位置会有决定性作用。

）

因此，海军历史学家阿尔弗雷德&iddot;塞耶&iddot;马汉[注：阿尔弗雷德&iddot;塞耶&iddot;马汉著《海军战略》（1911年）第6页（由菲利普&iddot;克劳尔引用，见彼得&iddot;帕勒特编的《现代战略的制定者》（1986年）一书第458页）。

克劳尔指出（第456-457页），马汉的理论源出于亨利&iddot;约米尼（1779-1869年），就是这样一个人从另一个人那里借来，一步步地概括简化。

]提出的集中主力舰队的思想根本不考虑空间问题，他主张用优势的舰队控制全世界各大洋，其主力则基本上静止地集中于其自行选择的某一地点。

第一次世界大战中的英、美海军（以及第二次世界大战中的日本海军）均严格遵循了这一思想。

由于鱼雷艇已丧失作用，又未考虑潜艇因素，所以按照马汉的思想，一旦在某一时间某一地点发生一场海战的话，能够最终打败敌方战列舰队便能够在各地持续地保持海上优势，自由地利用海上航道进行商业运输和军事运输，并阻止敌人使用这些航道，而没有必要封锁敌人的港口。

正是由于海上力量的等级结构从而保证了这样一种结局：敌人因居于劣势，不敢派战列舰队出战；战列巡洋舰也不敢出港。

因此，敌巡洋舰既不能开往公海攻击运输船队，也无法支援驱逐舰队进行此类活动，因为一旦遭到截击，很容易被对方速度同样快、续航力更大、火力更强、装甲更坚的战列巡洋舰所打败。

因此，优势舰队的巡洋舰能够毫无阻碍地四处游弋，而敌人的驱逐舰既不能保护其海上航道，又不能阻止对手使用这些航道，即使这些驱逐舰本身的质量恰好优于优势舰队的驱逐舰。

如此一来，无论距离多远，只要在巡洋舰所能及的范围之内，在一个遥远的海域集中停泊的战列舰队便能够间接地控制整个海洋。

虽然没有什么好办法能够阻止一艘敌驱逐舰依托其较安全的港口截击一艘路经附近的迷航商船，但也只能仅此而已。

除在有保护的情况下在沿海航行和在象波罗的海这样的封闭海域航行外，战列舰力量居劣势的一方将被逐出公海，第‐次世界大战中的同盟国确实就是这样的。